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库车:交通秩序“换血”记

日期:2017-04-21   文章来源:天山网

天山网讯(记者范国斌 通讯员杨海涛报道)规矩驾车、各行其道;电动车、摩托车驾驶人全都整齐地戴着头盔……交通秩序“干干净净”的这一幕映入记者眼帘,这是库车县县城。

一个曾经交通乱点、难点集中的小县城,交警如何将它的交通环境治理的如此模范?4月19日,记者跟随阿克苏地区库车县交警大队民警进行了采访。

“那辆电动车再不要走了,停一下。”4月19日18时30分,库车县交警大队民警正在G217线福洋西路十字路口西南角的“喇叭口农贸交易综合市场”挥手示意一辆电动车靠边停下,骑车的是一名未成年男孩,车辆踏板上,还站着一个2、3岁大的孩子。

“你多大了?车上站的是谁?”记者问道,“我14岁,这是我弟弟,今年2岁。”男孩回答。正当记者询问时,一名妇女匆匆忙忙跑过来说:“这是我的车。”

“请出示您的驾驶证,孩子这么小能开车吗?”交警询问时,孩子母亲表示驾照忘了带,平时都是自己骑,当时只是让孩子帮忙掉个头。“以后驾驶电动车要把驾照带上,而且未成年人骑电动车属于违法行为,你知不知道?”听到交警的批评教育,这位母亲不好意思的点点头。

记者在此处观察了一个多小时,民警只查处了这一起违法。

在巴扎门前的道路两侧,满满当当分别停放了2、3排电动车及摩托车,有好几百辆,十分壮观,但大家都停靠的整齐有序,没有发现在马路中间乱停乱放的。“今天是集市日,各类车流量约为5000辆以上,是平日的5倍。一般从上午12点至下午7点是人流量高峰时段。”库车县交警大队副大队长胡波告诉记者。

在巴扎门前设置的公交车临时停靠点上,记者发现,采购完毕的群众正在安全员的引导下,依次排起一列长队等候公交车,没有人插队,后面赶来的人自觉的排在队尾。

“以前可不是这样的。”胡波告诉记者,一年多以前,S210线喇叭口至阿拉尔以及与其相连的G217线约28公里长的路段属于“黑点”路段,有两个大型的巴扎以及数个小型巴扎,交通乱象丛生。

胡波介绍,该路段属于混合型交通,“路面通行的车辆复杂,有大型货运车辆、大型客车、农用车辆、摩托车、畜力车等。这段路的两边,有三个乡镇,大约有10万余名居民,而且其中小的岔路口很多,因此行人、摩托车乱穿马路、各类机动车超速行驶等违法行为非常多。其中,占道行驶、不按导向车道行驶、闯红灯、电动车违法载客等现象最为严重。尤其一到巴扎日,各类交通事故量翻倍增长,其中涉摩托车交通事故占比最多。”胡波说,售卖百货的摊主将摊位直接摆在马路边上,占据了几乎所有的车道,只留下中间一条只够一辆机动车通过的狭窄通道通行,安全隐患极大。

去年开始,库车县交警部门将该路段的测速设备从1套迅速增加为10套,并要求民警24小时全线巡逻,目前事故率降速高达60%。

胡波表示,交警部门仔细研究出了两套办法来彻底“根治乱象”。很快,在交警部门的督促下,乱点路段引起了当地乡政府的重视,去年开始,交警部门经过协调,在巴扎市场较为集中的道路两边设置了隔离栏,要求摆摊者在隔离护栏外摆摊,不得占用公共道路,车辆通行率大大提升。同时,规范居民的骑车陋习,在道路多处“开口”,就像市区里的过街天桥一般,让村民群众从固定位置穿越马路,确保安全。

另外,自2015年开始,库车交警开始大力推行“两站两员”制度,即设置交通安全管理站和劝导站,同时安排管理员和劝导员。截至目前,库车县14个乡镇设有管理站14个,配备交通安全协管员42名;行政村设有劝导服务站214个,配备交通安全协管员642名,通过他们长年累月的时时盯防和劝导,维护了辖区交通秩序,有效纠正、制止了各类交通违法行为,同时还起到了宣传教育的作用。

正是这样“软硬件兼施”的有效管理模式,换来了城郊省道、县乡道路的大改观。数据显示,2014年,全县共发生交通事故4194起,其中涉摩事故2316起,占55%左右;2015年发生交通事故3836起,其中涉摩2063起;而2016年至今交通事故迅速降至2560起,涉摩的仅有1434起。

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