陈熙：说汽车话幸福

记得两年前，我在阅览《新疆日报》时，看到一则报道说：截至2019年12月31日，新疆境内，共有各类汽车549万辆，令我感到兴奋感到自豪。时间又过去了两年多，这个数字肯定又有了增长。

我生活在克拉玛依这个因石油而诞生的边陲小城，这里也和全国一样，大街小巷密集的车流五光十色、络绎不绝。上下班高峰期景象更是磅礴壮观，街上的汽车就像冲出闸门的水，首尾相接排成长龙。夜幕降临，道路上车灯明亮、穿梭往来，汇成一条条灯光的河流。

时光飞逝，岁月如梭可当年缺少汽车给生产生活造成的困难，却清晰地展现在我的脑海中。

记得上世纪60年代末，当时全国包括新疆的汽车确实很少，私家车根本没有。我住的地窝子就紧邻217国道。这条路上一天也没有几辆汽车通过。那年月，由于汽车少，很多团场和公社都没有通客车，人们出行只能搭便车。司机师傅也知道这些情况，虽然彼此不认识，但一般情况下，司机师傅们也还是会停车尽量给搭便车的人提供方便。驾驶室有地方你可以坐驾驶室，驾驶室没有地方了就只能上车厢，冬夏都一样。

那时在新疆搭便车很普遍，但毕竟汽车太少。有的人在一个地方搭便车，几天碰不上一辆车也是常有的事。所以如果有一辆车过来，大家都想千方百计地搭上这辆车，因为如果这辆车走了，到什么时候才能遇到下一辆车就是一个未知数了。搭车的人无比谦恭地一个劲地给司机师傅递烟说好话，空车的时候还好说，如果车上有货那可就是客货混装了。眼看着这些搭车者们“求救无门”，司机师傅大都会生出恻隐之心，只能违反交通法规客货混装，把这些人都拉上了。当年就有一句话：“在家千日好，出门万事难”。可见那时行路的困难。这种现象当时很普遍，公路管理部门也顾不过来。我也曾多次这样搭过便车，记得我曾坐过拉煤的车，拉粮的车，拉土豆的车……货物装得基本和大厢板上端平齐，人只能趴在货物上面，如今想来还是非常危险的，但即便如此能搭上车已经算是非常幸运的了。

一年深秋，我搭了一辆拉土豆的货车，车上风很大，司机师傅怕我冻透了就把他的皮大衣从驾驶室拿了出来把我的全身都捂了起来，这件大衣真是救了我的命，暖到了我心里，如今想起这些往事我都历历在目。

改革开放四十多年来，我们新疆和全国一样发生了翻天覆地的变化。就汽车数量一项，就是改革开放前汽车总数的百倍以上。车多了不但满足了生产需要，人们的生活也大大地方便了，过去克拉玛依只有到外探区的南路班车是轿车。到白碱滩1天10趟，1个小时1辆，要到克拉玛依办事、看病最困难的事情就是坐班车。那时也不讲车辆的额定载荷了，人是拼命地往车里挤，挤得人连喘气都不匀了。有句常用的词叫：“和罐头里的沙丁鱼一样”，用这个词形容车厢里的情况，恐怕是有过之而无不及。到百口泉、乌尔禾1天1趟2辆，其他各路全部都是大卡车。市内公交只有1路、2路两条线，而且车次很少。

现在大不一样了，公交车有多条线路，65岁以上的老人政府还发放敬老卡免费乘车。还有出租车、私家车，出门再也不用发愁了。

549万辆，这组数字反映出的是人民的幸福生活，是祖国的繁荣富强。这十年我不仅买了小轿车，而且由于轿车自身技术的更新换代，到现在我已经换了四辆车了！

我今年72岁。身体还好，休息日，小长假，去大漠戈壁寻宝捡石头，自驾游，全疆各地的跑啊！去游览名胜，我已经开车去过了人间仙境喀纳斯，游览了美丽而又神秘的喀纳斯湖，到了禾木看到了图瓦人居住得像一幅精美绝伦画廊的村庄，到了因一首动人的歌曲而名扬全国的小白杨哨所，到了塔城的巴克图口岸见到了庄严、雄伟的国门，到了塞外江南的伊犁地区……

在我有生之年，我还想去更多的地方，尽享改革的红利，饱览祖国的大好河山。